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目前國內的小煉油廠，特別是由廢機油，廢塑料，廢輪胎，生物柴油等煉出的柴油經過處理后，當時的顏色和氣味基本都能達標了，但經過存放一段時間后顏色會加入，這就是油中的雜質沒有除凈而進一步氧化的結果。油品的氧化過程很復雜，氧化的原因每一種油品都不一樣。因此，要想選用一種普遍適用性的抗氧劑來解決油品的氧化問題是很困難的。 目前國內的抗氧劑主要是T-501等產品，這類酚類抗氧劑對于國營大廠的直餾柴油的抗氧效果是顯著的，但是用于催化類柴油的抗氧幾乎是沒有任何效果。因為國內的小煉油煉出的柴油都屬于催化柴油范疇，煉油過程中都實現了斷鏈反應，所以將這類酚類抗氧劑用于小煉油的抗氧幾乎是沒有一絲作用的。經過調研發現，國內外生產抗氧劑的正規廠家，幾乎清一色地在生產直餾柴油的抗氧劑，市場上也沒有發現一款特別適用于催化柴油的抗氧劑產品。原因可能是國營大廠的催化柴油基本都實行了加氫處理，市場對催化柴油抗氧劑的需求不是太大，導致這類抗氧劑沒有一家正規廠家愿意花精力去開發。 目前國內催化柴油的抗氧劑幾乎都是用酚類抗氧劑來代替使用，從使用情況看：具有用量很大，針對性不強，效果很差，在小煉油中很難做到抗氧保色的作用。 我公司針對催化柴油類的專用抗氧劑（ＭＺＫ—Ｂ）型，經過多年的反復研究，于２００８年合成出一款小煉油高效抗氧劑。具有添加量極少，抗氧效應極大。用同樣的廢機油和廢塑料煉制的柴油做氧化試驗，它的抗氧效能是T-501的1000倍，具有了超乎尋常的抗氧效果。于２００９年在國內外推廣以來，從小煉油企業的使用情況來看，廢機油煉制的柴油每噸只需要添加200克即可非常穩定地保色3個月。使柴油色味不變。廢塑料煉制的柴油只需要每噸添加250左右即可很輕松地保色3個月，使塑料油的顏色和氣味沒有任何改變。對于廢輪胎煉制的油品由于茚類物質較多，添加量相對略多，每噸添加約300克左右即可穩定保色保味3個月。該抗氧劑對芳烴油類，煤焦油類，特別是生物柴油類也有杰出的表現。對生物柴油的抗氧屏蔽作用尤為突出。對于凈化過的生物柴油每噸只需要添加300克便可穩定保色3個月。 柴油抗氧劑ＭＺＫ—Ｂ型產品介紹： 性狀：無色液體 毒性：無毒，禁止攝入 溶解性：油溶性 使用方法：按比例加入柴油中攪拌10分鐘即可，具有使用簡單，安全，方便，效果立即呈現，抗氧效應極大的特點。
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